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A106B-A106B管线钢的原始组织

A106B-A106B管线钢的原始组织

  • 所属:A106B无缝管
  • 时间:2017-03-01 21:37:30
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A106B-A106B管线钢的原始组织

         其管线长期处于海雾、海风、阳光暴晒等作用下,由于海洋平台所处的海洋环境恶劣.往往会出现腐蚀穿孔、阴极保护失效、环向焊缝开裂、机械损伤等情况,加上管内油气的冲刷作用,不可避免地会造成管线的局部减薄、承载能力降低,甚至发生管道破损导致油气泄漏,如果采用整条管线泄压停输的方法进行维护修复将会造成巨大的经济损失[1]因此,对运行管线进行不停输在役焊接修复意义重大。运行管线内部存在流动介质,役焊接主要考虑两个问题[2]:①烧穿容易引起泄漏和爆炸;②管壁快速冷却会影响焊接接头的质量。尤其是对于薄壁的管线,这两个问题尤为突出。由于水具有比原油、燃油等碳氢化合物液体更快的冷却能力,以水作为流动介质表现为更苛刻的条件[2]2试验材料及方法本试验所用主管道材料为热轧状态供货的A106B管线钢,所用的套管材料与主管道一样。

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A106B管线钢的原始组织为铁素体+少量的珠光体,其组织如图1所示。试验用的焊接材料为CHE58-1焊条,直径为 3.2mm采用的试验方法主要有动态在役焊接试验和静态在役焊接、4^:.:\w;验。其中动态在役焊接试验是模拟在流动水条件下的焊接试。国在五十年代末、六十年代初引进了一大批高温高压发电机组,蒸汽管道材料为A106B-A106B管线钢,设计寿命为10万小时;七十年代又引进了一批西德薄壁IOCrMo910钢管,设计寿命为6万小时。至今上述4种钢管均在超设计年限运行,为了确保今后管道运行的可靠性,国内外均做了大量的研究工作,来评价材质的真实寿命。对发电厂来说,这一课题具有特别重要的现实意义和经济意义。一、国内对燕汽,道再运行可靠性的评述 国内管道设计规范规定:高温设计许用应力取10万小时平均持久强度值除以1.5安全系数。这是设计取用的指标,而并不是说管道的使用寿命只有10万小时。相反,还意味着管道运行到10万小时,尚有1.5应力安全余度,但运行大于10万小时,其应力安全余度就会小于1.5,这就不符合设计要求。管道运行中的寿命控制指标是:蠕变相对变形量为l%;蠕变速度为1又10一7毫米/毫米·时。

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